Achille Varzi
- Blabla
- 8 août
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Achille Varzi est né le 8 août 1904 à Galliate, en Italie, et mort le 1er juillet 1948 à Bremgarten lors du Grand Prix de Suisse.
Faits marquants
Achille Varzi est l’un des plus grands pilotes de l’entre-deux-guerres, souvent considéré comme le grand rival de Tazio Nuvolari. Il débute sa carrière en motocyclisme avant de passer à l’automobile à la fin des années 1920.
Dès ses débuts en Alfa Romeo, il s’impose comme un pilote méthodique, fluide et incroyablement propre, contrastant avec le style très agressif de Nuvolari. Leur rivalité, d’abord amicale, devient l’un des affrontements les plus emblématiques du sport italien, représentant presque une lutte de classe.
Mais derrière l’élégance, l’homme cache des zones d’ombre. Après une liaison tourmentée et une dépendance à la morphine, sa carrière marque une pause. Il revient pourtant après-guerre, toujours rapide et respecté, mais trouve la mort en 1948 lors d’essais sous la pluie à Bremgarten, en Suisse.
Constructeurs
Bugatti (1928)
Alfa Romeo (1929 - 1930)
Maserati (1930)
Bugatti (1931 - 1934)
Auto Union (1935 - 1936)
Maserati (1938)
Alfa Romeo (1946 - 1948)
Anecdotes
Drogué
Achille Varzi sombre dans l’addiction à la morphine au milieu des années 30, sous l’influence d’une liaison houleuse avec Ilse Hubach, épouse d’un rival. Cette dépendance affecte ses performances et le pousse à s’éloigner des circuits. Après un difficile sevrage, il revient en compétition après la guerre, mais ne retrouvera jamais totalement sa maîtrise d’avant.
Rivalité glaciale avec Nuvolari
Si Varzi et Nuvolari se respectaient en piste, leur relation personnelle était notoirement tendue. Varzi, issu de la haute bourgeoisie, ne supportait pas les manières populaires de Nuvolari. Leur duel en Italie a longtemps divisé les tifosi en deux camps.
Le style propre… jusqu'à l'excès
Varzi était réputé pour son pilotage chirurgical. Contrairement à Nuvolari, il refusait de salir sa voiture, même sur les courses les plus poussiéreuses ou boueuses. Son élégance en piste était telle qu'il terminait parfois des courses presque sans tache… mais certains y voyaient aussi un manque de prise de risques.
Premier à remporter Targa Florio et Mille Miglia la même année
En 1934, il entre dans l'histoire en devenant le premier pilote à remporter ces deux classiques la même saison, un exploit encore extrêmement rare.
Une fin tragique, sous la pluie
Après-guerre, il revient en compétition et prouve qu'il n'a rien perdu de sa vitesse. Mais lors d'essais sous la pluie à Bremgarten en 1948, il perd le contrôle et se tue. Voir un pilote si talentueux se tuer a choqué le paddock et questionné la sécurité.
Pour le plaisir des yeux
Victoires en F1
Grand Prix de Valentino 1946
Date : 1er septembre 1946
Équipe : Alfa Corse
Châssis : Alfa Romeo 158
Moteur : Alfa Romeo
Grand Prix de Bari 1947
Date : 13 juillet 1947
Équipe : Alfa Corse
Châssis : Alfa Romeo 158
Moteur : Alfa Romeo
Grand Prix de Rosario 1947
Formule Libre
Date : 23 février 1947
Équipe : Ecurie Naphtra Course
Châssis : Alfa Romeo 308
Moteur : Alfa Romeo
Grand Prix d’Interlagos 1947
Formule Libre
Date : 30 mars 1947
Équipe : Ecurie Naphtra Course
Châssis : Alfa Romeo 308
Moteur : Alfa Romeo
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