Achille Varzi
- Blabla
- 8 août 2025
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Dernière mise à jour : 6 mai
Achille Varzi est né le 8 août 1904 à Galliate, en Italie, et mort le 1er juillet 1948 à Bremgarten lors du Grand Prix de Suisse.
Faits marquants
Achille Varzi est l’un des plus grands pilotes de l’entre-deux-guerres, souvent considéré comme le grand rival de Tazio Nuvolari. Il débute sa carrière en motocyclisme avant de passer à l’automobile à la fin des années 1920.
Dès ses débuts en Alfa Romeo, il s’impose comme un pilote méthodique, fluide et incroyablement propre, contrastant avec le style très agressif de Nuvolari. Leur rivalité, d’abord amicale, devient l’un des affrontements les plus emblématiques du sport italien, représentant presque une lutte de classe.
Mais derrière l’élégance, l’homme cache des zones d’ombre. Après une liaison tourmentée et une dépendance à la morphine, sa carrière marque une pause. Il revient pourtant après-guerre, toujours rapide et respecté, mais trouve la mort en 1948 lors d’essais sous la pluie à Bremgarten, en Suisse.
Anecdotes
Drogué
Achille Varzi a sombré dans l'addiction à la morphine au milieu des années 1930, sous l'influence d'une liaison houleuse avec Ilse Hubach, épouse d'un rival. Cette dépendance a affecté ses performances et l'a poussé à s'éloigner des circuits. Après un difficile sevrage, il est revenu en compétition après la guerre, sans jamais retrouver totalement sa maîtrise d'avant.
Rivalité glaciale avec Nuvolari
Si Varzi et Nuvolari se respectaient en piste, leur relation personnelle était notoirement tendue. Varzi, issu de la haute bourgeoisie, supportait mal les manières populaires de Nuvolari. Leur duel a longtemps divisé les tifosi en deux camps.
Le style propre… jusqu'à l'excès
Varzi était réputé pour son pilotage chirurgical. Contrairement à Nuvolari, il refusait de salir sa voiture, même sur les courses les plus poussiéreuses. Son élégance en piste était telle qu'il terminait parfois des courses presque sans une tache — mais certains y voyaient un manque de prise de risques.
Premier à remporter Targa Florio et Mille Miglia la même année
En 1934, il est entré dans l'histoire en devenant le premier pilote à remporter ces deux classiques la même saison, un exploit encore extrêmement rare.
Une fin tragique, sous la pluie
Après-guerre, Varzi est revenu en compétition et a prouvé qu'il n'avait rien perdu de sa vitesse. Lors d'essais sous la pluie à Bremgarten en 1948, il a perdu le contrôle et trouvé la mort. Sa disparition a choqué le paddock et relancé les questions sur la sécurité.
Pour le plaisir des yeux
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